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北京〝限牌令〞实施至今,新车挂牌还不到2000辆

北京〝限牌令〞实施至今,新车挂牌还不到2000辆 在限牌令实施以前,北京地区的汽车市场可说是热闹空前。 根据统计,北京市实施〝限牌令〞政策之后,在一月间所进行的首次摇号共发出了有近1.8万的新车挂牌许可,然而截至目前为止,这1.8万张的许可令却仅有2000张进行了请领挂牌的动作,至于其它已经获得许可的民众则还有6个月的缓冲期,届时如果没有进行购车的动作,其许可也将同时失效。
北京〝限牌令〞实施至今,新车挂牌还不到2000辆 北京地区的交通拥赌,其严重程度逼的政府单位必须拿出限牌令这种强硬手段才行。 对于此一状况,北京地区的汽车经销商说是叫苦连天,在去前底是各个据点充满了人潮,连展示车都被抢购一空的空前盛况,如今各个据点却是门可罗雀,不到2000辆的新挂牌数,市场反应出来的实际情况远比预期的严峻许多。目前北京地区的汽车销售据点除了争夺旧车换购的客源之外,对于新车挂牌的市场族群几乎已到了形同弃守的状态。
有业者表示,北京〝限牌令〞的政策还有许多弊端有待改进,例如有意购车的消费者很有可能动员全家人去参加摇号的申请以增加中籤的机会,然而这也很能造成了许多许可也因为重複中籤的情况而出现浪费的现象。
另外申请人应当自取得许可后的6个月内办理完成车辆登记的手续,逾期未完成将视为自动放弃的条件也太过鬆散,部分对于买车不是有相当急迫性的人,也可能去参加摇号的申请,等到中签后再来考虑是不是有购车必要,也是造成〝限牌令〞政策进一步压缩市场空间的主因;甚至还有可能出现以金钱交换挂牌许可的现象,造成只有有钱人家才能买车、一般老百姓无福享受的不合理现象。总而言之,在需求远大于供给的情况下,各种不公平的现象都将可能出现,其它的政策防堵都很难避免弊端的出现。这点从北京市政府推出「限牌令」实施后,北京地区1月的新车交易数量为17,900辆,较去年同期衰退了72%,而其中进口车的销售比重快速上升至佔总销售量的15%、是去年同期的3.75倍的结果中,便可看出端倪。
北京〝限牌令〞实施至今,新车挂牌还不到2000辆 现在想在北京地区买车,得先经过类似乐透开彩的抽籤过程、等待幸运之神的眷顾才行。  
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